Analisi del principio di funzionamento del riduttore a due stadi
1.Principio: utilizzare tutti i livelli di trasmissione del cambio per raggiungere lo scopo di riduzione della velocità.
Il motore, il motore a combustione interna o altra potenza di corsa ad alta velocità è ridotto dall'ingranaggio con un piccolo numero di denti sull'albero di ingresso del riduttore per inserirsi con l'ingranaggio di grandi dimensioni sull'albero di uscita. Il riduttore ordinario avrà anche diverse coppie di ingranaggi con lo stesso principio per raggiungere l'ideale.
Il riduttore svolge un ruolo nell'abbinamento della velocità di rotazione e della coppia di trasmissione tra il movimento principale e la macchina di lavoro o l'attuatore, ed è una macchina relativamente precisa.
1). Caratteristiche: Con la funzione di autobloccaggio inverso, può avere un rapporto di riduzione maggiore e l'albero di ingresso e l'albero di uscita non sono sullo stesso asse o sullo stesso piano.
2). Funzione: Il riduttore è generalmente utilizzato in apparecchiature di trasmissione a bassa velocità e ad alta coppia. Riduce la velocità e aumenta la coppia di uscita allo stesso tempo. Il rapporto di uscita della coppia si basa sulla potenza del motore moltiplicato per il rapporto di riduzione, ma va notato che la coppia nominale del riduttore non può essere superata.
3). Applicazione: Le categorie di prodotti coinvolte nell'industria dei riduttori includono vari tipi di riduttori di ingranaggi, riduttori di ingranaggi planetari e riduttori di verme, nonché vari dispositivi di trasmissione speciali, come dispositivi di aumento della velocità, dispositivi di regolazione della velocità e tra cui trasmissione flessibile Vari tipi di dispositivi di trasmissione composti, compresi i dispositivi.
2.Metodo di calcolo del rapporto di velocità del riduttore
1). Definire il metodo di calcolo: rapporto di riduzione , velocità di ingresso e velocità di uscita, e il rapporto tra la velocità di ingresso e la velocità di uscita collegati. Se la velocità di ingresso è 1500r/min e la velocità di uscita è 25r/min, il rapporto di riduzione è: i
2). Metodo di calcolo del treno a ingranaggio: rapporto di riduzione : numero di denti di ingranaggio guidato , numero di denti di marcia (se si tratta di riduzione dell'ingranaggio multifase, quindi il numero di denti di ruote motrici di tutti i set di ingranaggi a maglie - numero di denti della ruota di guida, allora il risultato sarà ottenuto Basta moltiplicare.
3). Metodo di calcolo del rapporto di riduzione della cintura, della catena e della ruota di attrito: rapporto di riduzione - diametro della ruota motrice e diametro della ruota guida.
In base alle condizioni di utilizzo effettive come: orario di lavoro giornaliero, carico d'urto, frequenza di commutazione, ecc. per determinare il coefficiente di condizione di lavoro, il coefficiente non è un valore fisso.
La potenza applicabile è di solito la potenza applicabile dei modelli servo sul mercato. L'adattabilità del riduttore è molto elevata e il coefficiente di lavoro può essere mantenuto al di sopra di 1,2, ma la selezione può anche essere determinata in base alle proprie esigenze.
Il diametro dell'albero di uscita del motore servo selezionato non può essere maggiore del grande diametro dell'albero utilizzato sul tavolo. Se il calcolo della coppia funziona, la velocità può soddisfare il normale funzionamento, ma quando l'uscita servo è piena, se c'è una carenza, si può fare corrente limitando il controllo sul driver lato motore o la protezione della coppia sull'albero meccanico.
Metodo di calcolo del rapporto di riduzione: rapporto di riduzione , velocità di ingresso e velocità di uscita, rapporto tra velocità di ingresso e velocità di uscita collegati, se la velocità di ingresso è 1500r/min e la velocità di uscita è 25r/min, il rapporto di riduzione è: i-60 :1.
Metodo di calcolo del sistema di ingranaggi: rapporto di riduzione : numero di denti di ingranaggio guidato , numero di denti di marcia (se si tratta di una riduzione di marcia a più fasi, quindi il numero di denti di ruote guidate di tutti i set di ingranaggi a maglie , il numero di denti della ruota di guida, quindi moltiplicare i risultati ottenuti ottenuti.
Metodo di calcolo del rapporto di riduzione della cinghia, della catena e della ruota di attrito: rapporto di riduzione - diametro della ruota motrice e diametro della ruota guida. La riduzione della velocità aumenta anche la coppia di uscita. Il rapporto di uscita della coppia è la potenza del motore moltiplicata per il rapporto di riduzione, ma va notato che la coppia nominale del riduttore non può essere superata.